公共空间标识导向系统，在城市导向、指引、提示等方面发挥着重要作用，是城市建设持续协调发展的有机组成部分。在世界上被视为国际化城市的重要标志，是一个城市现代化的面孔，以至于有人认为，“CBD是资本和财富的象征。”搞好北京CBD商务中心的公共空间标识导向系统，减少拥堵，减轻交通压力，让人们在CBD商务中心区更方便的活动，对树立北京CBD商务中心形象，提高CBD商务中心知名度和美誉度均具有十分重要的经济和现实意义。为此，制定一套科学、完善的公共空间标识导向系统，并把它作为北京CBD商务中心建设总体规划的一个组成部分加以实施是十分必要的。在设计前夕向有关部门制定了整套北京CBD公共空间标识导向系统规划的建议，包括有CBD商务中心公共空间标识导向系统的现状和问题。指导思想和基本原则。规划的定位，总体构思和框架。整体规划设计需要的时间和工程实施时所需的费用概算等。

对于北京CBD来说从1993年提出规划建设的意见到目前为止，经历了将近十三年的时间，逐步形成了准确定位、科学规划、市政先行、市场导向、弹性开发、重点突破、机制创新的整体建设思路，标识导向系统作为服务于整个CBD环境的配套设施，经过前期科学的调研，仔细的论证当然是必须，也是科学的。

1.1.1 CBD标识现状的调研
标识导向系统的概念比较新，是近年来才逐渐被人们所重视的环节，所以北京CBD的标识导向系统也是随着CBD的形成和规划逐渐形成的。当然在建立这些标识的时候，建设者和规划者可能更多的将这些标识导向系统视为标牌，而忽略了它的系统性和延续性，因此在不断使用过程中出现了各种各样的缺陷。那么目前，我们要重新对整个标识导向系统进行规划和设计时，对目前标识的现状有一个清醒的认识，当然会对我们的规划具有很强的指导意义。也是我们前期调研不可缺少的问题。

1.1.1.1北京CBD现存标识的状态：
随着北京CBD的建设，道路的规划和建筑物的建设，在北京商务中心区内，已经存在了一些具有标识导向作用的标牌，大致可以分为：交通标牌、公共设施提示牌等。目前CBD内的标识以交通标识为主，交通标识担当起了大部分的车流的导引和人流的导引，另外还有一些由公共设施管理单位自行在公共设施所在地添加的提示标识。对这些标识目前发挥的作用和存在问题的调研，将直接关系到已经设立标识系统的位置和形式因此是前期调研的第一部分内容。

1.1.1.2调查的方式：为了保证前期调研的科学性、全面性，我们需要采用两种调研方式：问卷调查、实地勘察
1.1.2北京CBD内人员对标识的需求
北京CBD主要人员构成，在进行调研之前选择有针对性的调研对象显然对调研的结果起到了很大的影响作用。因此，通过历年来在CBD商务中心区内居住或工作人员的情况，找到商务中心区内的主要人员构成情况，就明确了标识的使用对象的情况，保证了调研的合理性和全面性。通过对目标对象的调查问卷得出目标对象对标识导向系统的需求，大致可分为：

在北京CBD生活的人的需求

在北京CBD工作的人的需求

来北京CBD参观、旅游的人的需求

在北京生活工作的外籍人士的需求

等几个方面

1.2 数据的分析，整理
将前期的调研数据整理分析，找到CBD标识导向存在的问题，提出解决的方法。

将区域内道路做如下划分：

一级道路—建国门外大街、朝阳路、三环主辅路

二级道路—东大桥路、光华路、大望路、朝阳北路、金台路

三级道路—剩下的道路

主要交通枢纽：

国贸桥、永安里、大望桥、蓝岛、呼家楼、红庙

1.3 确立CBD标识导向系统的设计原则
有一个运作很好的信息与标识系统的主要目的是根据原先设想的方式优化与指引人流。第二个目标是独特地定义中央商务区元素，将其作为服务管理意图的参考。

一个好的信息与标识系统应该是基于以下总体设计原则：

1.3.1 CBD标识导向系统的组成:

—交通标识导向系统：服务于公交、办公、私家、出租车等车辆

—行人标识导向系统：服务于乘坐地铁、公交车进入CBD的步行人群

—CBD形象标识系统：树立CBD独特的服务形象

—信息提示类标识系统：提供大众各种服务信息

1.3.2 CBD标识导向系统的风格: “CBD商务之都，魅力之城”

这里不是曼哈顿，这里不是拉德方斯，这里是北京中央商务区

体现国际性特征

体现中华民族的大气

体现简约的风格

体现CBD的服务品质。

国际化并不是美国化或欧洲化那么简单，体现CBD的魅力，已经是我们不得不考虑的问题。“CBD商务之都，魅力之城”。整个CBD有序便利的标识，通过不同颜色加以区分。CBD标识导向系统应与商务区共同成长，

1.3.3 CBD标识导向系统的视觉感受:

为标识收众人群提供直观、明确、快捷的视觉网络。

1.3.4 CBD标识导向系统的合理设置:

标识越少越好——真正合理的设计并非铺天盖地的出现标识，而是应该“化繁为简”，尽可能做到“该有时有，该无时无”；

- 使用标准的文字使其更清楚、更前后一致、以及更加协调；

- 应用的代码、符号、颜色、等等不应该与当地的风俗、传统、和敏感的事务相抵触；

- 对标识信息的安排应该遵循一个标准的主次顺序。

1.3.5 CBD标识导向系统的信息化:

（1） 信息 – 提供位置和目的地参考。

（2） 识别 – 辨识目的地参考的指示牌并沿着指示牌行走。

（3） 指引 – 箭头显示行走方向。

- 标识系统应尽量简单而直截了当;

- 标识的各个组成部分应是非常容易维护的灵活的系统的一部分；

- 标识应和谐地与CBD公共形象及建筑一体化，同时不失任何辨识特性。

为了在要求的区域以合适的密度提供正确的信息，对标识类型的安排应基本遵循以下主次顺序：

（1）. 信息性与方向性标识

（2）. 警告性与安全性标识

（3）. 行为性标识

在连续的人流经过的连续的空间环境内，应该基于标准顺序提供信息与指引。但是，在紧急情况下紧急性标识将超过所有标识而成为最重要标识。经过前提调研和数据分析得出CBD标识导向系统的设计原则。作为进入正式设计标识导向系统的依据。

1.3.6 CBD标识导向系统应提供双语标识。

1.3.7 CBD标识导向系统用材原则:

避免因为强光的暴晒和温度的极度变化而导致的一些问题。

镜面金属和玻璃的反光问题。

酸雨腐蚀和金属结构、面板的防锈问题。

考虑可用材料：

耐候钢材、红木、铸铁、铜板、青铜、大理石、花岗岩、人造石、亚克力、刚化玻璃，热溶玻璃、瓷器、陶器、铝材、照明灯、LED、电子显示屏

激光切割、丝网印刷、氟碳喷涂、绘画、雕塑、书法、石刻

1.3.8 CBD标识导向系统的分级原则:

如何解决标识在城市主要干道的嘈杂拥挤和商务区中心道路宁静舒适的不同环境中的表现。

入口处的标识要表现出我们到达了CBD，其它路上所有重要的交叉口都通过变化来增强这些点的效果，并引导人们到达目的地。

主要交通枢纽设立CBD形象标识、静态和动态组合的大型引导标识

一级道路每隔200-250米设立中型立体引导标识

二级道路每隔350-500米设立中型立体引导标识和地面导引标识

三级道路只在交叉路口设立小型立体引导标识和地面导引标识

1.3.9 CBD标识导向系统的照明:

如果信息应在距离很大的情况下也清晰易读，并且可以在背景与景观环境里引人注意，这样的信息应有照明。方向性及紧急标识应在所有的情况下有自带照明。对这些标识照明的强度设计，应考虑周围照明的强度、可读性、以及建筑环境，并且应根据对模型研究的发现做出决定。

1.3.10 CBD标识导向系统应符合人体工程学:

人体工程学测定人头部转动的最大范围是左右55度，轻松自如转动的角度为左右45度。根据这一系列数据，再确定标牌设计的观赏距离，标牌的最佳长度就可得以确认。在头部不发生转动的情况下，依靠眼球转动，单眼水平视野界限为166度，双眼视区为124度，颜色辨别水平视区为60度，文字识别为左右30度以内，最佳文字识别为左右20度内，垂直面内视野界限在向上50度，向下70度的范围内，颜色辨别界限为向上30度向下40度，最佳眼睛转动区为向上25度向下30度，站立时的自然视线为向下10度，坐着时的自然视线为向下15度。

以上数据都是在一个相对较近的范围内人的视觉静态参数。在人的实际生活中视觉活动方式是灵活多变的，常常是依靠标牌中某一特质元素的吸引，而把视觉的重心转向了整个标牌，比如颜色、形态、尺寸、体量等。方向性标识应在远距离清晰可见，最好放置于与主要流程合适的角度。信息应在近距离清晰可见，最好与主要流程平行放置。标识是在决定点辅助流程的，因此只要空间构造已经明确界定最佳路线，就不提供额外标识的。当两个标识讯息之间的距离较长时应提供再次确认标识。 文字的大小应考虑车行的速度,可向我公司索取数据.在一般情况下设定小写英文字母的高度的基本原则应该是：在特定的距离内，标识必须具有可读性，高度即为此距离的1/300 到 1/500。 建议的中文字的高度与英文字母的高度之间的比例应是 20比11。

2. 方案实施
完成了前期调研，获得了真实、准确的一手资料，确定了原则,可以说已经为下一步的设计奠定了坚实的理论基础。优秀的标识设计者需要集景观建筑师（考虑景观环境）、建筑师（考虑建筑环境）、艺术家（考虑色彩形状）、制造者（考虑材料技术）多种经验为一身。

2.1 CBD基本元素的确立
基于前期调研的结果，和设计原则的分析，找到适合的能够代表CBD形象的基本元素，做为标识系统设计的基础。

2.2 对交通标识系统的补充
目前在CBD商务中心区内已经拥有大量的交通标识，在车行方面起到了不可估量的作用，例如国贸路口，和蓝岛路口等重要的交通路段；而这些交通标识是和整个CBD商务中心区的交通系统是配套的，满足的是交通系统的需求。而在整个CBD商务中心区的交通规划中，又是以公交为主，因此整个交通标识的主要服务对象就是公交线路。从标识系统的角度来说交通标识只能做为其中的一部分，因此，如果要建立完整的标识导向系统，还需要添加一些针对交通标识的补充。2.2.1梳理：修复一些破损标识，清除一些随意性比较强不符合规定的标识。2.2.2补充：增加一些动态信息提示标识，比如针对上下班交通拥堵高峰期，某些路段提前设置动态提示性信息标识。

2.3建立完善的行人导向系统
在CBD内导向系统的目标对象有行人的部分，因此除了交通标识以外，还需要建立完善的行人导向系统，目前的CBD内的服务于行人的标识。信息的传递方式上，还存在一定的问题，因此根据前期调研制定合理的信息传递方式。仔细分析CBD商务中心区中人员的需求，建立完善的行人导向系统。

(1) 标志性建筑为参照物建立标识系统，例如“国贸”、“艾维克大厦” “嘉里中心”“建国饭店”等

(2)以主要路段为参照物建立行人标识导向系统。例如：“光华路”“东三环中路”“朝阳路”等

（3）地图现实。行人信息在标识上现实的是人们步行就可以到达的重要场所，小型行人图涉及的是更细小的场所。地图设计需要创新的方法。这些地图不是并不是标识出整个CBD的情况，而是现实出几个方块区域。当行人通过这些区域时，地图的“窗口”会随着所遇到的每个地图而变化，基本上使行人处于地图的中央。有个小的节点图标识出人相对整个CBD的位置

2.3.1 建立分布合理的、使用方便的提示系统
整个商务中心区的导向系统缺少提示系统。

2.3.1.1 静态功能性。例如公共卫生间、地铁、商场、展览中心等。此类往往只在入口处有提示，而没有预先的提示，因此给人们的寻找和使用带来很大的问题。

2.3.1.2 动态功能性标识。例如在主要路段设置展览馆当日开闭馆时间、重要活动等

2.3.1.3 温馨提示类标识。比如草坪认养标识的分布设立等。

建立分布合理、使用方便的提示系统也是整个导向系统中不可或缺的部分。

2.3.2 标识导向系统的分布与规划
因为目前整个CBD内已经具有了大量的标牌，不可能放弃正在使用中的标牌而建立全新的标识系统，因此目前的工作可能主要集中在标识的补充和修改上，因此标识的分布和规划具有很重要的意义，在那里安装新的标识，安装的位置是否符合管理部分的要求，如果和旧有的标识发生冲突如何解决都是需要仔细分析和规划的问题。

2.4 标识导向系统的初步分布和规划

2.5 CBD形象标识设计

2.6编制方案图册

3深化设计

3.1标识导向系统具体点位的确立
当确定了标识的内容和形式后，具体的分布位置将是下一步工作的重点，因为对于整个CBD而言，整个标识导向系统的实施不是一步完成的，而应该是一个不断完善的过程，在修改和完善的过程中需要涉及到很多部门，比如交通标识的修改要涉及到交管部门，对行人系统标识的修改要牵扯到路名和建筑物名称的指引，这些都要通过有关部门的同意，因此位置的确立是进入深入设计阶段的重要内容。

3.2制作各类标识施工图
3.3编制施工安装图纸
3.4配合招标、答疑工作
4.标识导向系统建立后达到的效果和前景预测
整个标识系统将按照分布实施、逐步完善的原则，先制定整个CBD标识系统的科学的设立原则，然后针对目前存在的问题，分区完善，最后达到合理、科学、使用方便的目的。

这个项目的真正意图是要创造一个统一的城市标识体系，另一个目的是要创造一个原创的、独一无二的体系。这套标识体系赋予地区以生命力，并在更大的范围加强了环境信息设施的发展。这个项目所规定的标识导向系统应该扩大它的含义，因为标识导向系统并不是孤立的，它也是环境景观建设的重要组成部分。