项目背景「BACKGROUND」
随着沿江铁路的建成，宜昌市将从以往的铁路终点站变成一个区域性枢纽站，宜昌东站也将担负起宜昌市重要的对外交通枢纽作用。它既是宜昌市重要的交通中心，也是宜昌市重要的对外门户，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，是宜昌市的城市名片和城市文化的象征。宜昌火车东站2009年完工为宜万铁路线最大火车站。宜昌火车站东站占地2420亩，其中客站站台设计为5个，货站轨道数将达19股，是截至目前宜万全线24座车站中建筑面积丶接发客流丶吞吐物流最大的综合站场。2005年1月，宜昌火车站东站开工。该项目主要工程包括新建宜昌客站丶火光村大桥群丶改扩建花艳货场等。火车站东站是宜万铁路的起点，是宜万与既有的鸦宜丶焦枝铁路的接轨点，也是未来宜昌铁路客货运中心，将成为宜昌客站客货分流的交通动脉。

宜昌东站位于宜昌伍家岗区城东大道、沿江铁路、东站路围合的区域，南临宜昌市交通性干道城东大道和桔城路的交叉口，北靠沿江铁路与北部山地丘陵连接，宜黄高速公路从南侧经过，分别与桔城路、城东大道立体交叉，宜昌东站为宜昌标志性建筑，既是长江三峡最大火车站，也是宜昌市重要的交通中心，还是宜昌市重要的对外门户，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，是宜昌市的城市名片和城市文化的象征。 宜昌火车东站2005年1月开工,宜昌东站地处宜昌市未来的双中心之一—伍家岗组团的东北部，距伍家岗中心约1公里，距宜昌市中心区约10公里。规划宜昌东站位于城东大道、沿江铁路、东站路围合的区域，南临宜昌市交通性干道城东大道和桔城路的交叉口，北靠沿江铁路与北部山地丘陵连接，宜黄高速公路从南侧经过，分别与桔城路、城东大道立体交叉。车场设计轨顶标高82.4米，城东大道地面设计标高66.7米,，总投资超过10亿元，是377公里宜万铁路线上最大的火车站。

标识\导示系统规划设计：深圳海力创标识SEA&POWER SIGN设计团队  设计师/规划设计指导：万雄斌  （海力创标识首个火车站轨道交通标识导向系统设计项目）

标识系统创意设计说明：宜昌火车东站站房造型采用若干高低错落的梯形几何体组成，以跨在高架进站桥上的倾斜雨棚面作为主要立面形象。我们在设计整套标识系统时通过几何体的简练线条塑造和颜色的视觉冲击，融合宜昌的山水文化元素及三峡的文化气质。即一种精简、时尚、大气、国际化、特色化的整体形象展现在眼前。

＞海力创标识新锐观点：
论武广高铁各车站标识系统、导示系统设计的缺陷，致铁道部刘部长的一封信！/showview.asp?id=36